Emmener deux enfants en promenade seule? Un peu dans la nature?
Dur dur... Mais ma collègue vendait son chariot alors on a craqué!
C'est pas mal mais petite A trouve que c'est pas marrant. Il lui faut de l'entrainement!
Vous voulez investir? Une marque connue? bonne réputation? Un truc qui roule?
A bon entendeur Volvo automobiles est à vendre... C'est ce que Ford a fait savoir hier soir... Ici le moral n'est pas au beau fixe!
La photo vient de fotoakuten.se et n'a rien à voir avec le prix du constructeur...
Tout d'abord bon anniversaire à mon papa! Ce billet lui est dédié... La photo est d'ailleurs de lui...
Sur la route du fer entre Kiruna (ou Malmberget) et Narvik (ou Luleå en Suède), bref entre les mines de fer et les ports il faut des trains costauds pour transporter le minerai. Elles sont tout simplement énormes mais on comprend pourquoi lorsuq'on voit passer les trains chargés de tonnes de minerai!
Au départ (dans les années 50-60) elles étaient livrées comme une locomotive divisée en deux. Plus tard, pour augmenter leur capacité on rajouta une partie centrale : comme une loco normale mais sans cabine. D'où le nom DM3 (avant il y avait DM).
Les DM3 sont en ce moment même en train (!!) d'être remplacées par une nouvelle génération de locomotives: les Iores, fabriquées par Bombadier. Ces dernières ont des noms de villes du Nord de la Suède (en plus de celle dénommée Polcirkeln: le cercle polaire).
Vous ne pourrez pas dire que ce blog n'est pas touche à tout!
Herr Gårman c'est le monsieur sur les panneaux indiquant les passages cloutés. Le monsieur qui traverse d'un pas décidé. C'est aussi un jeu de mot car ça sonne comme "här går man": ici on marche...
Herr Gårman aura sans doute bientôt de la concurrence en effet: il n'y a pas que les messieurs qui traversent la route. J'ai par exemple traversé la rue 29 fois aujourd'hui! Donc il fallait trouver un nouveau panneau: et le voilà!
Vägverket, le service public qui s'occupe des routes et de la circulation routière a sorti Fru Gårman (ce qui à mon grand damn ne fait pas de jeu de mot!).
Dans bien des endroits de Suède, si vous quittez la route principale vous arriverez sur une route non goudronnée et couverte de gravillons: un grusväg un chemin en gravillons.
Il est fortement recommandé de ne pas foncer sous peine de voire la carosserie bientôt pleine de petits impacts (un bon truc pour limiter la vitesse?).
Un certain nombre de ces chemins sont privés et entretenus par l'association des riverains. L'histoire dit qu'un joueur de hockey, professionnel aux USA, était revenu dans sa maison pour l'été quand son voisin lui glissa qu'il serait bien qu'il verse sa contribution annuelle à l'association. Il demanda alors "bien sûr c'est combien?" et le voisin dit "100". L'association avait bientôt 100 000 couronnes (environ 9700 €) sur son compte.
Le voisin avait voulu dire 100 couronnes! Comme quoi on n'a pas tous les mêmes références...
La photo vient de fotoakuten.se
Vous avez lu Henning Mankell? Le retour du professeur de danse? Lisez-le après ce post car la photo est prise sur un pont qui justement est nommé (et joue un rôle important) dans ce livre...
Sur Inlandsbanan on a fait un peu d'économies: en effet peu de personnes habitent dans ces contrées un peu reculées tout de même il faut le dire... et donc il circule presque aussi peu de voiture que de trains par jour (un train dans chaque direction par jour sans compter les extras et ce pendant la belle saison).
Donc le pont est combiné pour trains et voitures mais la circulation est alternée: la guide/controleuse faisant ce coup-ci aussi l'office de garde-barrière elle interrompt le passage des automobiles, les passagers qui le souhaitent descendent et passent à pieds (petitou dormait alors j'ai pris les photos du train) et une fois passé tout le monde remonte, les barrières remontent automatiquement et tout le monde repart...
Bon anniversaire à Hannah!
Comment voyager avec Inlandsbanan?
C'est simple il vous suffit de vous rendre sur le site et de commander des billets. Par contre pour avoir essayé nous ne recommandons pas leurs voyages "organisés" et conseillons de faire à son rythme en consultant les horaires, choisissant les hotels/auberges de jeunesse ou autre. Parfois nous avons trouvé les passages dans certaines villes un peu rapides pour notre goût. On peut par exemple acheter une carte valable 15 jours!
Les guides/controlleurs racontent des anecdotes et commentent les paysages et arrêts en suédois, en anglais parfois allemand et l'une d'entre elles connaissait aussi l'italien!
Bon à savoir:
I vaut mieux avoir fait léger point de vue bagage.
Deux petites valises/une valise + sac à dos trouveront plus facilement leur place qu'une grande.
On peut aussi amener son manger avec soi à bord du train.
On peut préciser lors de la commande de restauration si on est allergique/ a un régime particulier et ils feront leur possible pour vous aider (prévoir une alternative peut servir certains jours).
Entre Mora et Östersund notre premier arrêt fut en plein désert. notre guide nous annonça qu'au bout d'une vingtaine de minutes nous verrions l'attraction du jour: l'endroit où un ours hiberne.
En fait il faut que je commence par un démentit: l'ours n'hiberne pas! Il ralentit sa circulation et son rythme cardiaque mais il peut facilement être réveillé (en suédois il y a une expression qui est "ne pas réveiller l'ours qui dort"...)! Donc on dit de l'ours qu'il est semi-hibernant, voilà j'ai étalé ma science...
Toujours est-il que lorsqu'il ou elle se repose l'hiver il ne fait pas chaud et qu'il convient donc de trouver un endroit adapté à la saison, endroit qui ne sera utilisé qu'une fois et où les petits éventuels verront le jour (enfin la nuit). Ce coup-ci nous avons pu voir une vieille fourmillière creusée par un ours et qui n'a pas servit depuis au moins 50 ans! Elle fait environ deux mètres de haut...
Après le périple en train touristique nous avons continué en train classique en suivant la grande ligne qui relie la Suède à la Norvège tout au Nord en reliant entre autres Narvik à Kiruna: la fameuse route du fer.
En Norvège nous avons pris l'express côtier pour redescendre vers le Sud...
C'était chouette, beau et je ne vous dit pas comme on faisait baisser la moyenne d'âge (oui oui nous les parents aussi).
Le voyage vers Gällivare commença dans l'après midi et notre arrivée eu lieu le soir. Une excellente occasion pour profiter de la belle lumière du soir au Nord du cercle polaire... Sur la photo on est début août vers 22h.
Bien sûr nous nous étions auparavant arrêtés pour passer le cercle polaire suite à quoi un diplôme nous fut décerné et des photos furent prises. Petitou en proifita pour passer 25 fois au dessus de la démarcation blanche histoire de marquer le coup.
Östersund-Arvidsjaur était notre deuxième étape. Là encore il faut que je vous parle cuisine... le plus sympa étant le petit café du matin commandé par la méthode expliquée il y a deux jours...
Nous avions chacun une petite corbeille avec thermos contenant thé ou café suivant notre goût... Nous la prenions avec nous dans le train et notre guide descendait toutes les corbeilles à la gare suivante!
Mora-Östersund fut notre première journée (enfin demi-journée) avec Inlandsbanan. Le plus marquant étant la découverte du système de ravitaillement!
Sur chaque siège la controlleuse/accompagnatrice/guide avait déposé un menu et en même temps qu'elle vérifiait nos billets elle nous recommandait de jeter un oeil sur le menu et de lui dire ce que nous souhaitions commander pour le dîner. Elle passait ensuite les commandes par téléphone et lorsque nous sommes arrivés à Åsarna nous sommes descendus du train et avons pris notre dîner dans l'hotel au bord de la voie ferrée en 30 minutes environ...
Que diriez vous de ragoût d'élan ou de renne, de filet de truite arc-en-ciel localement pêchée ou encore de quelque chose de végétarien? En tout cas c'était bon, nous somems remontés dans le train et sommes arrivés heureux et l'estomac bien rempli à Östersund: au milieu de la Suède!
On a pris le train et fait plus de mille kilomètres! Tout s'est bien passé avec petitou (nous aussi), sa poussette et les sacs à dos...
L'hiver a été doux. En fait nous n'avons eu de véritable chute de neige digne de ce nom qu'il y a quelques jours. A noter que la nuit d'avant hier à hier a été la plus froide de l'année et la plus froide en cette saison depuis 1902!
Merci à papa pour les photos! (mais on dit PNEU pas PEUNEU)
Si vous avez vu des voitures suédoises (ou bien des motos, des tracteurs et autres) vous avez peut être vu des autocollants de couleur avec un chiffre entre les 3 lettres et 3 chiffres de la plaque d'immatriculation. C'est notre vignette à nous!
On a sa voiture, le véhicule a passé le contrôle technique sans remarque, on a payé son impôt et on reçoit la vignette par la poste...
On nettoie la plaque (sinon ça colle pas) on enlève la vignette précédente (en général on s'amuse car c'est du costaud) et on colle la vignette par dessus. Dans le coin en haut à droite est indiqué la derniére année de validité de l'autocollant et le chiffre du milieu indique en quel mois il faut avoir payé sa vignette (c'est réparti durant l'année). Ce mois dépend en fait du dernier chiffre de la plaque d'immatriculation qui est aussi un numéro qui suit la voiture et ne dépend pas du propriétaire (un peu comme un numéro de Sécu pour la voiture si vous voulez).
On peut aussi gratter la petite case blanche sur la photo et y trouver un code, non pas pour une lotterie mais pour par exemple indiquer que vous n'utilisez pas la voiture (imaginez votre belle Porsche décapotable en plein hiver: elle est mieux au garage). Dans ce cas le montant de l'impôt vous sera reversé pour les mois durant lesquels vous n'utilisez pas la voiture... pas mal non?
Ah oui un autre truc aussi: l'autocollant change de couleur tous les ans et cette année c'est le jaune!
Les photos viennent des sites de pixgallery et de Strålfors qui fabrique les étiquettes autocollantes en question.
La vogue européenne du tramway fait rage en Suède aussi. Pratique, moins polluant que les bus, transportant plus de voyageurs que les bus mais moins que le métro mais demandant cependant moins des travaux moins couteux que ce dernier...
Elle est sympa la gare de Malmö, un grand hall clair avec de petites tables, un cube transparent où l'on vend des livres de poche et une boulangerie allemande... Tellement "continental" comme on dit dans notre presqu'île.
De la gare de Malmö on peut prendre le train pour Copenhague en passant par le pont sur le détroit d'Öresund. Les horaires etc on les trouve ici.
